Da Brandhøjbanen var i Tivoli

Til Jernbaneugen i Tivoli i juni 1997 fremstillede Modeldampklubben et transportabelt spor - en letvægtsudgave, som passede omkring springvandet i Tivoli. Brandhøjbanen deltog med både mandskab og materiel i dette store arrangement, som var aftalt med Jernbanemuseet for at markere 150‑året for DSB. Ud over oplevelsen ved at være med modtog klubben også fire tons jern.

IC3'eren suser rundt om Tivolis ikoniske springvand.

Fredag og lørdag 15-16 maj 2026

Der sker altid noget på banen, og ofte opstår arbejdet helt spontant. Sådan var det også denne fredag, hvor Simon og Jacob mødtes og besluttede at gå i gang med at lave en ny låge i hegnet ind til terrassen.

Arbejdet tog form i løbet af dagen, og da de var færdige,
stod både lågen og et nyt topbræt klar.

Trinbrættet kom også på plads, så nu mangler der
 kun maling, før det er helt i mål.

Ved vandtårnet blev der samtidig gjort fremskridt. Her
blev både vandpumpe og filtre færdiginstalleret, så anlægget
nu er klar til drift.

Lørdagen stod i undervisningens tegn. Det var tid til den årlige gennemgang af vores lokalinstruks, som beskriver, hvordan vi kører tog og drifter sikkert. Aleks stod for undervisningen sammen med Bjørn, og de præsenterede de forbedringer, de har arbejdet på hen over vinteren - blandt andet i vores logbøger og fejllister. Som altid sluttede dagen med den obligatoriske test, hvor alle fik bekræftet, at procedurerne stadig sidder fast.

Efter undervisningen blev arbejdet på banen genoptaget. En af dagens praktiske opgaver var udskiftningen af wiren i løftebroen til remisecontaineren - et stykke nødvendigt vedligehold, der nu er klaret.

Søndag d. 10 maj 2026

Så blev det sidste arbejdsdag i et stykke tid, og sikke meget der blev lavet i dag.

Jacob fik ordnet 5" / 1:10‑sporet i smøregraven. Skinnerne er nu igen
forbundet til stolperne, og sporet er rettet op så godt som muligt uden
at udskifte hele skinnen frem til drejeskiven.

Aleks og Bjørn arbejdede videre med monteringen af de nye
brædder.

Pælene blev trukket op og placeret på ny, så hegnet nu står parallelt og
mere ensartet.

Ulf fik slebet stort set hele hegnet og malet alt det røde. Den grønne
maling måtte dog udsættes på grund af en god regnbyge.

Der blev også arbejdet videre med installationen af de nye
vandslanger til vandtårnet.

Basen til det nye vandtårn er blevet svejst og malet
- flot arbejde, Simon!

Broen til mellem banen og bilerne/trailerne blev forkortet med en
meter, da den var for tung og for lang. Jacob monterede en ny
5 mm anlægsplade i stedet for den gamle på 2-3 mm, og han svejsede
ramper på for lettere at kunne skubbe lokomotiver tilbage på
trailerne. Derudover skar han riller i pladen, så hjulene lettere kan
guides korrekt ned på skinnerne.

 

Lørdag d. 9 maj 2026

 Så kom den sidste arbejdsweekend inden sæsonstarten.

Nicolai rangerer F7’eren og containervognene op på stationen,
så sporet kan testes efter den seneste justering.

Alle hegnene trænger efterhånden til en kærlig hånd, så Bjørn
har taget excentersliberen med og giver dem en tiltrængt
omgang maling.

Først får overlæggeren en frisk rød farve, og derefter kommer
Benjamin med den grønne maling.

En af boggierne bliver grundigt inspiceret af Jan, Nicolai
og Simon.

Per har i løbet af vinteren arbejdet ihærdigt på blandt andet nye
batterier til IC3’eren. De nye batterier er både kraftigere og
mindre - faktisk så små, at der nu er blevet plads til to ekstra
børnesæder i batterivognen.

På stationen får vandtårnet en større ombygning af Simon. Alle rør og ventiler bliver skjult, og resultatet kommer til at blive virkelig flot.

Onsdag d. 6 maj 2026

Denne onsdag summede banen af aktivitet. Arbejdet med hegnet fortsatte, og selvom vi genbruger det gamle hegn, gør det bestemt ikke opgaven lettere. Tværtimod kræver det næsten kirurgisk præcision at få de nye stolper placeret helt nøjagtigt, så de gamle huller i træet passer perfekt. Det er lidt som at lægge et puslespil, hvor brikkerne allerede har levet et langt liv.

Samtidig er der blevet købt ekstra trykimprægneret træ, for hegnet skal ikke bare sættes op igen - det skal forlænges, så det fremover løber hele vejen rundt om smøregraven. Det giver både et flottere helhedsindtryk og en mere sikker indhegning.

Bjørn arbejder i hærdigt på at få hegnet færdigt. Man
kan se, at han er i sit es, når han får lov at nørkle med
detaljer og skabe noget, der både er solidt og flot.

 

Arbejdsweekend 2-3 maj 2026

På arbejdsweekend nummer 2 ud af 3 blev der arbejdet videre på hegnet omkring smøregraven. Graven tager virkelig form, og vi glæder os meget til at afprøve den på vores legedag den 23. maj.

Sporskiftedrev og sporkontakter blev renset og testet, så nu er vi helt klar til sæsonen 2026.

Der er tidligere blevet etableret et udtræksspor bag kommandoposten, så damplokomotiver via spor 4 kan køre direkte ud på drejeskiven og bakke vognene ud til siden. Da vores tog efterhånden er så lange, var der behov for en forlængelse på den anden side af drejeskiven. Denne forlængelse er nu monteret – nu mangler vi blot at få flyttet hegnet ved klubben.

Sidste år og igen i år har vi konstateret, at vandtrykket til vandtårnet er for lavt, selvom pumpen viser 4 bar. Årsagen må være det 30 år gamle vandrør mellem vandtanken og tårnet.

Den gamle kanal, hvor røret løb oven på belægningen.

Det nye rør ligger nu under den flotte belægning
og man kan ane den anden ende i baggrunden.

Arbejdsweekend 25-26 april 2026

Det nye kø‑system er nu klar til test, og vi ser frem
til at det får sin ilddåb på årets første
publikumskøredag den 31. maj.

I en forårsweekend med både grå lørdag og solrig søndag blev der arbejdet flittigt på banen. De sidste detaljer på køen kom på plads, så alt står klar til sæsonens start.

Nedløbsrørene fra stationstaget ender ikke længere
oven på perronen. De er nu ført under belægningen
og ud mod søen.

Smøregraven er blevet gravet ud, og de tidligere græsskråninger er væk. Det betyder, at man skal være ekstra opmærksom, så man ikke falder ned på fliserne eller skinnerne. Derfor er vi gået i gang med at sætte hegn op omkring graven, så vores mange besøgende kan færdes sikkert.

Jan, Arne og Bjørn har kastet sig helhjertet over
opgaven og arbejder ihærdigt på at få hegnet færdigt.

22 april 2026

Onsdag er gerne dagen hvor dem som er lidt op i årene mødes om formiddagen og denne onsdag var ikke en undtagelse.

Det forbedret låsebeslag fastgøres
til den gule container.

Der monteres kroge til at holde
kæderne, til det nye kø system.

Der bliver toppet op med
skærver ved stationen. 

18 april 2026

Arbejdsdagen startede ved 10-tiden, hvor folk stille og roligt mødte op og inspicerede det seneste arbejde på pladsen. Formanden havde taget kage og morgenbrød med, hvilket hurtigt fik ben at gå på.

Kl. 11 startede årets første medlemsmøde, hvor der blandt andet blev talt om vores sommertræf 2026 samt sporfornyelse med skinner i rigtigt sporprofil. Der var omkring 12 fremmødte i dag.

Et større hold drog afsted for at oprette skinnerne på banen - nogle steder måske lidt for ivrigt. De kom vist cirka halvvejs rundt. Med omkring syv medlemmer i gang med sporarbejdet var det lige før, det var som at se en flok kommunale vejarbejdere, hehe.

Nogle arbejdede på rækværk til vores nye publikums-kø system, som bliver i tre rækker, hvor indgangen er forrest på perronen. Et par stykker arbejdede også på at forstærke det sekundære låsebeslag til vores gule container, hvor vi opbevarer håndredskaber og kul. Dette skyldes et nyligt indbrud, hvor tyvene slap af sted med en højtryksrenser til omkring 800 kr. -en noget lav timeløn, må man sige. Godt vi ikke har noget af større gensalgsværdi.

Én lagde de sidste fliser i smøregraven færdige og fik dem fuget. Snart er ombygningen af smøregraven helt afsluttet – sikke et syn det bliver! Nu mangler der næsten kun rækværket samt beplantning i toppen af plantestenene.

Det færdige resultat af flisebelægningen

i smøregraven

17 april 2026 om aften

Der er tidligere blevet kørt herregårdssten ud til klubben, som har ligget lige efter vores store bom. Disse sten skulle selvfølgelig køres op til smøregraven - og naturligvis med et damplokomotiv!

Derfor var vi fredag aften tre mand, som havde planlagt at transportere de i alt 2.200 kg sten op til stationsområdet.

Kristian havde taget sit Royal Scot-damplokomotiv med til Danmark, og klokken 17 gik optændingen i gang.

Mens Royal Scot langsomt blev gjort klar til tjeneste, kunne formanden Jacob fremvise sit seneste hemmelige projekt: en rullende vogn med gasgrill ombord.

Her ses pølsevognen og foran
kan man lige ane "Rangerlynet"

Da Royal Scot var klar, gik turen. I alt blev det til tre kørsler med Royal Scot og to med Rangerlynet for at få hentet alle stenene.

På én af turene trak Royal Scot hele 810 kg herregårdssten, eksklusiv vogne og lokomotiv.

Rangerlynet kunne liiiige akkurat trække én vogn lastet med 200 kg herregårdssten – meget inponerende. Dog blev det også tydeligt, at det var på grænsen, for undervejs måtte den 20 A sikring til motoren poppe en gang (godt det er en thermosikring).

Mon den skal hedde "formandens pølsevogn" ?

Her ses Royal Scot
med regulatoren åbnet helt op, sikke en lyd!